Η ηλεκτρική έλξη συνεχούς ρεύματος και η έλξη κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος γεννήθηκαν τον 19ο αιώνα, ο οποίος έχει ιστορία άνω των 100 ετών και έχει γίνει η κύρια κινητήρια συσκευή των μηχανημάτων ισχύος. Λόγω των τεχνικών προβλημάτων εκείνης της εποχής, για μεγάλο χρονικό διάστημα, το σύστημα οπισθέλκουσας που απαιτούσε έλεγχο ταχύτητας ήταν βασικά ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος.
Τα ακόλουθα μειονεκτήματα των κινητήρων συνεχούς ρεύματος οφείλονται σε δομικούς λόγους:
1. Λόγω του σπινθήρα μεταγωγής του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, είναι δύσκολο να εφαρμοστεί ο μετατροπέας στο σκληρό περιβάλλον όπου υπάρχουν εύφλεκτα και εκρηκτικά αέρια.
2. Είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε τακτικά τις βούρτσες και τους μεταγωγείς, κάτι που είναι δύσκολο να συντηρηθεί και έχει μικρή διάρκεια ζωής.
3. Η δομή είναι πολύπλοκη, και είναι δύσκολο να κατασκευαστούν κινητήρες συνεχούς ρεύματος με μεγάλη χωρητικότητα, υψηλή ταχύτητα και υψηλή τάση.
Σε σύγκριση με τους κινητήρες συνεχούς ρεύματος, οι κινητήρες AC έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
1. Δεν υπάρχει σπινθήρας μεταγωγής, ο οποίος μπορεί να εφαρμοστεί στο σκληρό περιβάλλον όπου υπάρχει εύφλεκτο και εύφλεκτο αέριο καταιγίδας.
2. Είναι εύκολο να κατασκευαστούν κινητήρες AC με μεγάλη χωρητικότητα, υψηλή ταχύτητα και υψηλή τάση.
3. Στερεά δομή, αξιόπιστη εργασία, εύκολη στη συντήρηση.
Εξαιτίας αυτού, η προώθηση και η εφαρμογή συστημάτων AC υψηλής ταχύτητας είναι περιορισμένη. Μετά τη δεύτερη κρίση πετρελαίου στα μέσα-70 του 20ου αιώνα και την ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας, η τεχνολογία μετατροπέων του συστήματος υψηλής ταχύτητας AC αναπτύχθηκε με μεγάλη ταχύτητα.
