1. Τι είναι ο μετατροπέας συχνότητας;
Ο μετατροπέας συχνότητας είναι μια συσκευή ελέγχου ισχύος που χρησιμοποιεί το εφέ ενεργοποίησης-απενεργοποίησης συσκευών ημιαγωγών ισχύος για να μετατρέψει το τροφοδοτικό συχνότητας ισχύος σε άλλη συχνότητα.
2. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ PWM και PAM;
Το PWM είναι η συντομογραφία του αγγλικού Pulse Width Modulation, η οποία αλλάζει το πλάτος παλμού της σειράς παλμών σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο νόμο για να προσαρμόσει την έξοδο και την κυματομορφή.
Το PAM είναι η συντομογραφία του Pulse Amplitude Modulation, η οποία είναι μια μέθοδος διαμόρφωσης που αλλάζει το πλάτος παλμού της σειράς παλμών σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο νόμο για να προσαρμόσει την τιμή εξόδου και τη κυματομορφή.
3. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του τύπου τάσης και του τύπου ρεύματος;
Το κύριο κύκλωμα του μετατροπέα μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε δύο κατηγορίες: ο τύπος τάσης είναι ο μετατροπέας συχνότητας που μετατρέπει το DC της πηγής τάσης σε εναλλασσόμενο και το φίλτρο του κυκλώματος συνεχούς ρεύματος είναι ο πυκνωτής. Ο τύπος ρεύματος είναι ένας μετατροπέας συχνότητας που μετατρέπει το DC της πηγής ρεύματος σε AC και το φιλτράρισμα βρόχου DC είναι επαγωγικό.
4. Γιατί η τάση και το ρεύμα του μετατροπέα αλλάζουν αναλογικά;
Η ροπή του ασύγχρονου κινητήρα δημιουργείται από την αλληλεπίδραση μεταξύ της μαγνητικής ροής του κινητήρα και του ρεύματος που ρέει στον ρότορα, στην ονομαστική συχνότητα, εάν η τάση είναι σίγουρη και μειώνει μόνο τη συχνότητα, τότε η μαγνητική ροή είναι πολύ μεγάλη, το μαγνητικό κύκλωμα είναι κορεσμένο και ο κινητήρας θα καεί σε σοβαρές περιπτώσεις. Επομένως, η συχνότητα και η τάση πρέπει να αλλάζουν αναλογικά, δηλαδή να ελέγχεται η τάση εξόδου του μετατροπέα κατά την αλλαγή της συχνότητας, έτσι ώστε η μαγνητική ροή του κινητήρα να μπορεί να διατηρηθεί για να αποφευχθεί η εμφάνιση ασθενούς μαγνητικού και μαγνητικού κορεσμού. Αυτή η μέθοδος ελέγχου χρησιμοποιείται κυρίως σε μετατροπείς εξοικονόμησης ενέργειας όπως ανεμιστήρες και αντλίες.
5. Όταν ο κινητήρας κινείται από τροφοδοτικό συχνότητας ισχύος, το ρεύμα αυξάνεται όταν πέφτει η τάση. Για τους μετατροπείς, αν πέφτει και η τάση όταν πέφτει η συχνότητα, αυξάνεται το ρεύμα;
Όταν πέφτει η συχνότητα (χαμηλή ταχύτητα), εάν εξάγεται η ίδια ισχύς, το ρεύμα αυξάνεται, αλλά υπό την προϋπόθεση μιας ορισμένης ροπής, το ρεύμα είναι σχεδόν αμετάβλητο.
6. Όταν χρησιμοποιείται ο μετατροπέας συχνότητας, πώς είναι το ρεύμα εκκίνησης και η ροπή εκκίνησης του κινητήρα;
Χρησιμοποιώντας τη λειτουργία του μετατροπέα, η συχνότητα και η τάση αυξάνονται ανάλογα καθώς ο κινητήρας επιταχύνεται και το ρεύμα εκκίνησης περιορίζεται σε λιγότερο από 150% του ονομαστικού ρεύματος (125%~200% ανάλογα με το μοντέλο). Κατά την απευθείας εκκίνηση με τροφοδοτικό συχνότητας ισχύος, το ρεύμα εκκίνησης είναι 6~7 φορές, επομένως, θα προκληθεί μηχανική και ηλεκτρική πρόσκρουση. Η χρήση της μετάδοσης μετατροπέα συχνότητας μπορεί να ξεκινήσει ομαλά (ο χρόνος εκκίνησης γίνεται μεγαλύτερος). Το ρεύμα εκκίνησης είναι 1,2~1,5 φορές του ονομαστικού ρεύματος και η ροπή εκκίνησης είναι 70%~120% της ονομαστικής ροπής. Για μετατροπείς συχνότητας με αυτόματη ενίσχυση ροπής, η ροπή εκκίνησης είναι μεγαλύτερη από 100% και μπορεί να ξεκινήσει με πλήρες φορτίο.
7. Τι σημαίνει η λειτουργία V/f;
Η τάση V μειώνεται επίσης αναλογικά όταν πέφτει η συχνότητα, μια ερώτηση που εξηγείται στην Απάντηση 4. Η αναλογία V προς f είναι προκαθορισμένη λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και συνήθως αρκετά χαρακτηριστικά αποθηκεύονται στη συσκευή μνήμης του ελεγκτή (ROM), η οποία μπορεί επιλέγεται με διακόπτη ή καντράν
8. Όταν τα V και f αλλάζουν αναλογικά, πώς αλλάζει η ροπή του κινητήρα;
Όταν η συχνότητα πέφτει, η τάση είναι πλήρως αναλογική, έτσι επειδή η σύνθετη αντίσταση εναλλασσόμενου ρεύματος γίνεται μικρότερη αλλά η αντίσταση συνεχούς ρεύματος δεν αλλάζει, η ροπή γείωσης που παράγεται σε χαμηλή ταχύτητα τείνει να μειωθεί. Επομένως, δεδομένου του V/f σε χαμηλές συχνότητες, η τάση εξόδου θα πρέπει να αυξηθεί λίγο για να ληφθεί μια ορισμένη ροπή εκκίνησης και αυτή η αντιστάθμιση ονομάζεται ενισχυμένη εκκίνηση. Μπορεί να επιτευχθεί με διάφορους τρόπους, όπως αυτοματοποίηση μεθόδων, επιλογή λειτουργίας V/f ή ρύθμιση ποτενσιόμετρων
9. Στο manual γράφει ότι το εύρος μεταβλητής ταχύτητας είναι 60~6Hz, δηλαδή 10:1, άρα δεν υπάρχει ισχύς εξόδου κάτω από 6Hz;
Κάτω από 6 Hz, η ισχύς μπορεί να εξακολουθήσει να εξέρχεται, αλλά σύμφωνα με την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και το μέγεθος της ροπής εκκίνησης, η ελάχιστη συχνότητα χρήσης είναι περίπου 6 Hz, αυτή τη στιγμή ο κινητήρας μπορεί να εξάγει την ονομαστική ροπή χωρίς να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα θέρμανσης . Η πραγματική συχνότητα εξόδου (συχνότητα εκκίνησης) του μετατροπέα είναι 0,5~3Hz σύμφωνα με το μοντέλο.
10. Για τον γενικό συνδυασμό κινητήρα είναι πάνω από 60Hz, απαιτεί επίσης μια συγκεκριμένη ροπή, είναι δυνατόν;
Κανονικά όχι. Πάνω από 60 Hz (υπάρχουν και λειτουργίες πάνω από 50 Hz) η τάση παραμένει αμετάβλητη, γενικά τα χαρακτηριστικά σταθερής ισχύος, σε απαιτήσεις υψηλών στροφών για την ίδια ροπή, πρέπει να δίνουν προσοχή στην επιλογή του κινητήρα και της χωρητικότητας του μετατροπέα.