Ο ασύγχρονος κινητήρας AC κινεί την αντλία νερού
Μεγαλύτερης ισχύος (για παράδειγμα, ισχύς μεγαλύτερη από 10 KW ή μεγαλύτερη) σύστημα φωτοβολταϊκών αντλιών νερού, ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης εξακολουθεί να είναι έλλειψη τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, από τον οποίο ο ασύγχρονος κινητήρας συνήθως χρησιμοποιεί περιέλιξη υγρού περιβλήματος, λόγω του χαμηλού ρυθμού πλήρωσης της δεξαμενής δομικά χαρακτηριστικά, η απόδοσή του είναι συνήθως πολύ χαμηλότερη από τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη ίδιας ισχύος DC, αλλά η δομή του είναι σχετικά απλή, το κόστος είναι σχετικά χαμηλό, ο κινητήρας εμβάπτισης λαδιού δεν είναι κατάλληλος για χρήση στο σύστημα παροχής νερού που παρέχει πόσιμο νερό για ανθρώπους και ζώα ταυτόχρονα, επομένως υπάρχει ακόμη μια συγκεκριμένη ζήτηση. Ο πυρήνας του ελέγχου μετάδοσης κίνησης είναι ένα αποκλειστικό ενσωματωμένο τροφοδοτικό μετατροπής και ελέγχου συχνότητας, ουσιαστικά η τεχνολογία μετατροπής συχνότητας και η τεχνολογία παρακολούθησης σημείου μέγιστης ισχύος φωτοβολταϊκών συστοιχιών και μια σειρά από απαραίτητα μέτρα προστασίας λειτουργίας στον ίδιο ελεγκτή, από τον κεντρικό ελεγκτή για την ολοκλήρωση όλων οι λειτουργίες ελέγχου που απαιτούνται στο σύστημα φωτοβολταϊκών αντλιών, το πλεονέκτημα αυτού είναι ότι η σταθερότητα του συστήματος είναι καλή, η συμπαγής δομή, το επίπεδο τάσης του κινητήρα μπορεί να βελτιστοποιηθεί ελεύθερα σύμφωνα με τη διαμόρφωση της διάταξης, το χαμηλό κόστος κατασκευής, ενώ λαμβάνεται υπόψη πλήρως η φωτοβολταϊκή αντλία σε εξωτερικούς χώρους Τα χαρακτηριστικά της πλήρως αυτόματης λειτουργίας και άλλα χαρακτηριστικά, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στη διάχυση θερμότητας, την προστασία από τη σκόνη, την αντικεραυνική προστασία και διάφορα ειδικά μέτρα προστασίας (όπως η ξηρή προστασία), η οποία είναι πολύ πιο οικονομική και αξιόπιστη από το "patchwork" "δομή.
Μοτέρ χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη συνεχούς ρεύματος κινεί αντλία νερού
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στο σύστημα ελέγχου κίνησης με τα πλεονεκτήματα των καλών μηχανικών χαρακτηριστικών, του μεγάλου εύρους ρύθμισης στροφών, της μεγάλης ροπής εκκίνησης, της υψηλής απόδοσης λειτουργίας και του απλού ελέγχου, αλλά οι βούρτσες και οι μεταγωγείς του έχουν επίσης αδυναμίες όπως χαμηλή αξιοπιστία και συχνή συντήρηση. Τα τελευταία 20 χρόνια, με την ταχεία ανάπτυξη συσκευών μεταγωγής υψηλής ισχύος, αναλογικών και ψηφιακών ολοκληρωμένων κυκλωμάτων, τεχνολογίας υπολογιστών και μαγνητικών υλικών υψηλής απόδοσης, κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες που λειτουργούν με βάση την αρχή της ηλεκτρονικής μεταγωγής έχουν επίσης αναπτυχθεί ανάλογα και γρήγορα. . Έχει επεκταθεί γρήγορα από την αρχική εφαρμογή των αεροδιαστημικών και στρατιωτικών εγκαταστάσεων σε βιομηχανικούς και πολιτικούς τομείς, και η χρήση του γίνεται όλο και πιο εκτεταμένη. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες χαμηλής ισχύος πλέγματος έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε περιφερειακό εξοπλισμό υπολογιστών, αυτοματισμό γραφείου και εξοπλισμό ήχου, ταινίας και τηλεόρασης και οι εφαρμογές τους χρησιμοποιούνται όλο και πιο ευρέως σε ορισμένα συστήματα ηλεκτρικής κίνησης.
Για αρκετά χρόνια, οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες άρχισαν να χρησιμοποιούνται ως κινητήρες μετάδοσης κίνησης σε συστήματα φωτοβολταϊκών αντλιών νερού, γεγονός που οφείλεται στο ότι ο κινητήρας έχει υψηλή απόδοση που δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί από τους γενικούς κινητήρες AC και αναμένεται να μειώσει σημαντικά την ποσότητα των ακριβά ηλιακά κύτταρα, με σημαντική οικονομία. Ωστόσο, δεδομένου ότι οι φωτοβολταϊκές αντλίες νερού συνήθως απαιτούν ο κινητήρας να λειτουργεί βυθισμένος στο νερό, η ερευνητική εργασία σε αυτό το άρθρο απαιτεί ότι ο κινητήρας μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της βύθισης εκτός από την τεχνολογία κίνησης λειτουργίας των συμβατικών κινητήρων συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, δηλαδή πρέπει να λυθεί ταυτόχρονα και η αξιόπιστη μόνωση των περιελίξεων. Από την άποψη των μηχανικών στεγανοποιήσεων, είναι σίγουρα μια ιδέα να βρεθούν τρόποι για να λυθεί το πρόβλημα στεγανοποίησης των υποβρύχιων κινητήρων, αλλά είναι δύσκολο να ξεπεραστούν τα προβλήματα της πολύπλοκης δομής και των αντίστοιχων μηχανικών απωλειών.